Démagogique, un prix exorbitant, inefficace : le projet de grand contournement autoroutier est une très mauvaise idée

Le vœu suivant doit être présenté au conseil municipal de Toulouse ce vendredi 19 mai :

«  Faut-il poursuivre les études en faveur du grand contournement autoroutier de Toulouse ?  »

On pose encore ce type de question à nos élus alors que l’agglomération toulousaine est déjà classée parmi les plus mauvais élèves de France et d’Europe (80 % de déplacements automobiles à comparer aux 30 % des villes les plus modernes).

Le projet de grand contournement veut faire croire à une possibilité d’amélioration avec plus de voitures encore, repoussant à plus tard une vraie politique de transports en commun. Combien de voitures en plus avant le blocage complet de la circulation ? Avec les nouvelles ZAC intra-muros, un étalement urbain encore plus important, et son cortège de véhicules supplémentaires venant gonfler toujours plus les pénétrantes et le périphérique actuel, l’asphyxie est là !

Il n’y a pas d’autre solution que de remplacer le trafic automobile, par un maillage efficace des transports en commun en site propre (hors embouteillage) comme les habitants le demandent avec l’agenda 21.

Il faut promouvoir :

 les actions qui favorisent la réhabilitation des modes doux de déplacement,

 le développement des transports d’agglomération alliant les transports urbains et les chemins de fer régionaux ; ces transports devront être confortables, fréquents et attractifs sur le plan tarifaire,

 le report maximum possible du fret-camion vers le fret ferroviaire.

Pourquoi toujours pas de tramway ?

En 2001,les élus de l’agglomération toulousaine votent enfin le Plan de Déplacement Urbain (PDU) demandé par la loi sur l’air. Ce PDU se cantonne à la ligne B. Il est mis en révision immédiate de par son faible impact sur la qualité de l’air et le trafic automobile.

En 2003, les responsables de la révision du PDU proposent la réalisation de 2 lignes de tramways desservant enfin des centres villes de banlieue :

a) Tramway Plaisance - Tournefeuille - Toulouse centre - L’Union - Saint-Jean

b) Tramway Beauzelle - Blagnac - Toulouse centre - Montaudran - Saint-Orens.

Ce serait 30 km de lignes et 50 stations.

En 2005, M. Jean-Luc Moudenc ne parle plus de ces 2 projets mais reparle du projet de grand contournement élaboré dans les années 80.

Que faire : un réseau de tramway ?

Le collectif PDU demande la réalisation dans les 4 ans des 2 lignes de tramway prévues dans le projet initial de révision du PDU.

Ces lignes ne doivent être que l’amorce du grand réseau de bus, train, tramway, pistes cyclables et espaces piétons qui doit desservir toute l’agglomération en complément aux lignes A et B. Un tel projet est proposé par le collectif associatif PDU (document disponible sur http://asso.rumba.free.fr/ et www.montoulouse.fr)

Des élus enfin à l’écoute des besoins de la population devraient proposer et organiser un débat public pour mettre en œuvre d’urgence un tel Plan de Déplacement Urbain (PDU).

Fait le 17 mai 2006

Le collectif d’associations pour le PDU de l’agglomération toulousaine, Association Vélo, Les Amis de la terre Midi-Pyrénées

Autres articles