Transports à Paris : se déplacer durable

En Ile de France, la pollution de fond dépasse régulièrement les normes de l’organisation mondiale de la santé(OMS). Une étude de l’OMS estime qu’en France , en 1996, 30000décès prématurés seraient dus à la pollution, soit 316000 années de vies perdues. La part imputable au seul transport routier serait de 176000 années de vies perdues.
Devant cette hécatombe, les pouvoirs publics n’ont pas pris les mesures de fond qui s’imposent pour protéger la santé des citoyens et préserver l’environnement. La difficile remise en cause de la voiture dans l’espace urbain, conduit à minimiser les mesures prises, ce qui en atténue la portée et les rends inopérantes.

Aux initiatives ponctuelles, il convient maintenant d’y substituer des politiques volontaristes plus énergiques.
L’usage de la voiture a toujours des conséquence en ville, sur :

Le cadre de vie :
-une forte consommation d’espace pour la circulation 35% de la voirie est utilisée par des véhicules en circulation et 60% par les véhicules en stationnement ( source ADEME 1995)

-un bruit difficile à supporter lorsque la circulation est intense et qui génère du stress et des troubles du sommeil.

-des conditions d’insécurité telles que l’utilisation des vélos est devenue aventureuse là ou il n’y a pas de couloir protégé.

La santé :
-des pointes importantes de pollution qui sont source de maladies respiratoires pouvant être graves pour les personnes vulnérables ( personnes âgées, enfants).
L’année 2003 a été catastrophique, au point que les pouvoirs publics au travers de l’institut de veille sanitaire s’efforcent à dresser un bilan de la surmortalité causée par la pollution de cette année.

Le climat :
-l’émission de gaz carbonique contribue au changements climatiques avec des conséquences irréversibles sur l’environnement.

Le commerce de proximité :
-la voiture individuelle favorise les grandes surfaces au détriment du commerce de proximité et contribue à désertifier la ville et les quartiers.

Des propositions pour mieux se déplacer en ville :

1 Faciliter la marche à pieds et le vélo :

Marcher ou faire du vélo est souvent synonyme de danger, la rue doit être repensée comme lieu de vie et non comme un simple axe de circulation.

-dédier un réseau de voies aux piétons , vélos et riveraine : confirmer un large réseau vert

-aménager les trottoirs pour une circulation aisée des piétons et voitures d’enfant.

-intensifier le maillage de pistes cyclables en site protégé et aménager plus légèrement les autres voies de circulation ( signalisation au sol, fléchage) , pour disposer d’un réseau cyclable desservant la ville.

-installer des parkings à vélos abrités, gratuits avec des dispositifs anti-vols aux abords des gares et stations de métro (inter modalité).

-Créer sur le tracé de l ’ancienne ceinture un espace jardin et circulations douces réversible, et transformer les gares des nœuds ferroviaires pour les réutiliser en point de fret pour le rail.

-Créer des pistes cyclables entre paris et la petite couronne.

-Inciter les pouvoirs publics à faire respecter strictement le code de la route en sanctionnant les véhicules stationnés sur les pistes cyclables, les trottoirs ou passages piétons et procéder à l’enlèvement des véhicules les plus gênants.

2 Améliorer et moderniser les Transports en commun.

Avec le métro, les RER, les bus, le réseau est relativement dense à Paris. Mais une amélioration de la fréquence, du confort, de la régularité et de la rapidité sont majoritairement demandé par les usagers.

- donner une réelle priorité pour les bus, par des voies de bus en site propre( ligne protégée de bout en bout) et aux carrefours un système de feux prioritaire aux bus.

-élargir les plages horaires de transport de vélo dans les RER, avec création d’espaces dédiés dans les rames, pouvant être partagés avec les voitures d’enfant.

-faire fonctionner toutes les lignes de bus 7 jours sur 7, mise en service du métro durant toute la nuit de samedi à dimanche.

-installer de meilleurs équipements pour accueillir les usagers : abribus plus spacieux, confortables et disposant de panneaux d’information clairs.

-développer les transversales régionales : raccourcir les délais de réalisation des liaisons inter banlieues projetées, annoncées et toujours différées.

3 limiter les Transports automobile

-déclencher une journée sans voiture chaque fois qu’il y a dépassement du seuil d’alerte d’information.

-fermer régulièrement , toutes les fin de semaine (samedi et dimanche) des voies sur berge et des quais Canal St Martin, canal de l’Ourq.

-supprimer la circulation de transit automobile dans les quartiers.

-diminuer l’offre de stationnement afin de regagner l’espace pour les autres modes de transport et l’amélioration du cadre de vie.

-contrôler le niveau d’émission sonore et de gaz d’échappement des véhicules et des deux roues.

-favoriser les véhicules propres notamment dans les services publics.

-limiter la vitesse de circulation automobile en développant notamment les zones 30.

-favoriser le covoiturage.

4 Réorienter le Transport de Fret

-interdire le transit de camions à travers l’Ile de France et plus encore à Paris.

-favoriser la livraison du fret jusqu’à Paris par le rail.

-développer la mutualisation de la logistique urbaine.

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