Pour rappel, et nous ne sommes pas exhaustifs, la construction de l’itinéraire grand gabarit pour faire transiter les pièces de cet avion nous aura coûté : l’abattage d’au moins 500 arbres de grande taille, l’expropriation de 500 propriétés, dont 200 en Haute-Garonne, une vingtaine de kilomètres de bétonnage de route dans la forêt de Bouconne, etc… Et sur la commune de Blagnac, la suppression d’une base de loisirs de 40 hectares, poumon vert de la ville et zone tampon entre les activités de l’aéroport et la ville, le bétonnage toujours plus important des pistes avec une largeur hors norme de 75m. Même si, au détour, la loi sur l’eau devait être un peu oubliée, et l’impact sur les nuisances sonores et la qualité de l’air bien peu pris en compte.

Mais il est vrai aussi qu’à l’époque nous avions comme représentant de l’État un grand visionnaire : « Dans vingt ans, on construira encore des A 380 » propos tenus par M. le Préfet Hubert Fournier (cf. Dépêche du Midi du 18 février 2003).

Tout cela prêterait à sourire. Mais nous nous en garderons bien, l’impact environnemental de l’A380 perdurera encore de nombreuses années.

Non, les Amis de la Terre ne regretteront pas la fin de ce Géant. Ils sont amers, et certainement avec nous d’autres associations, de ne pas avoir été entendues et écoutées lors des nombreuses réunions publiques

Tournons-nous vers l’avenir

Les élus, les industriels, les États, joueront-ils un jour le jeu de la transparence sur le trafic aérien ? Prendront-ils en compte la globalité des polluants émis par l’aviation ? Il faut le dire et le répéter : plus le trafic aérien augmente, plus ses émissions de polluants augmentent (cf. Le Journal de l’Environnement du 5 juin 2018)

Comme tous les autres acteurs industriels, le secteur aéronautique devra contribuer aux efforts pour lutter contre le changement climatique. Sans relâche et avec pugnacité les Amis de la Terre rappelleront à tous les niveaux de ce secteur d’activités, qu’il doit prendre ses responsabilités.