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Groupe localLes Amis de la Terre Val d'Oise18 septembre 2022

LETTRE OUVERTE A MADAME LA PREMIÈRE MINISTRE

Avec une trentaine d'associations , les Amis de la Terre du Val d'Oise ont signé une lettre ouverte à Elisabeth Borne pour lui demander la réduction du trafic aérien comme a récemment décidé de le faire l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol afin de protéger la santé des riverains. Cette tribune est parue dans libération.fr le 29 août dernier.

Madame la Première Ministre ,

Il y a quelques semaines, les Pays-Bas ont pris une décision historique : plafonner le trafic de l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol à 440 000 mouvements/an, en dessous du niveau de 2019, pour protéger les riverains exposés à des niveaux de bruit élevés délétères pour leur santé. Cette résolution va dans le sens des directives et règlements européens sur la réduction des pollutions sonores et chimiques autour des aéroports1 , et des émissions de gaz à effet de serre de l’aviation2.

Un « nouvel équilibre » est nécessaire entre « l’importance d’un bon aéroport international, d’un bon climat d’affaires et l’importance d’un environnement de vie meilleur et plus sain » a déclaré le ministre néerlandais Mark Harbers. Dans une lettre au Parlement, le gouvernement néerlandais affirme qu’ « avec ce nombre de vols, Schiphol peut maintenir son réseau international de destinations ».

Sachant que l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle connaît un trafic similaire à celui de Schiphol (500 000 mouvements/an environ en 2019), nous demandons à ce qu’à l’exemple de Schiphol, le trafic à Roissy soit plafonné à 440 000 mouvements/an. Ce plafonnement doit être associé à d’autres mesures préconisées depuis des années par les associations : couvre-feu nocturne, procédures opérationnelles de moindre bruit, suppression des avions les plus bruyants…

Aujourd’hui, 1,4 millions de Franciliens sont exposés à un niveau de bruit dépassant les valeurs-guide de l’OMS3, et jusqu’à trois années de vie en bonne santé sont perdues sous les couloirs aériens de Roissy4. Le grave impact sanitaire du bruit aérien est désormais démontré par une étude scientifique conduite à l’échelle nationale5. L’Etat Français ne peut cautionner une telle situation et doit agir pour préserver la santé des Franciliens.

Un plafonnement à 440 000 mouvements/an à Roissy serait également une étape importante dans la lutte contre le changement climatique, qui a durement frappé la France cet été. En effet, Roissy pèse lourdement dans le bilan carbone de notre pays :près de 4 % de nos émissions de CO2!6 Et beaucoup plus si on intègre – comme nous devrions le faire – l’effet sur le climat des traînées de condensation et des oxydes d’azote émis en altitude. Comme le souligne le nouveau rapport du Haut conseil pour le climat, “le secteur aérien doit engager sa décarbonation par la maîtrise de la demande” car les progrès technologiques et les carburants alternatifs ne suffiront pas dans les délais requis7. C’est aussi ce que démontrent plusieurs études récentes réalisées par des acteurs du secteur aérien8.

Pour respecter les objectifs climat de l’Accord de Paris et contribuer aux efforts de sobriété, une réduction progressive du trafic aérien à l’échelle nationale (et internationale) est indispensable – réduction qui doit s’accompagner de mesures d’équité sociale et de préservation de l’emploi. Un plafonnement et une trajectoire de diminution des émissions de gaz à effet de serre par aéroport est également nécessaire, car limiter uniquement le nombre de vols ne serait pas à même d’empêcher l’accroissement des émissions induites par une augmentation de la taille des avions et des distances parcourues.

Nos associations sont à votre disposition pour engager des discussions avec les acteurs de la plateforme de Roissy afin de mettre en place cette première mesure nécessaire pour préserver la santé des riverains mais aussi le climat, alors que le président de la République M. Emmanuel Macron a annoncé vouloir faire de la France “une grande nation écologique”.

Associations signataires :

ADVOCNAR (Roissy), Collectif Non au T4 (Roissy), France Nature Environnement Ile-de-France, Greenpeace, Réseau action climat, Notre Affaire à tous, Alternatiba, ANV-COP21, les Amis de la Terre, UFCNA, Rester sur Terre (Stay Grounded), France Nature Environnement Seine-et-Marne, les Amis de la Terre Val d’Oise, Collectif Santé Nuisances Aériennes, Val d’Oise Environnement, DIRAP (Pontoise-Cormeilles – Roissy), ONASA (Roissy), MNLE 93 et Nord-Est Parisien, CIRENA (Roissy), AREC (Roissy), SOS Vallée de Montmorency, CPTG, ADERA (Beauvais-Tillé), Alerte Nuisances Aériennes (Orly), DRAPO (Orly), Oye 349 (Orly), CORIAS (Lyon-Saint-Exupéry), NADA (Lille-Lesquin), ADRA (Bâle-Mulhouse), CCNAAT (Toulouse-Blagnac), Alternatiba Rennes, collectif Stop extension aéroport de Marseille, Halte Hélico, SEVE (Orly), Atecopol, collectif Pensons l’aéronautique pour demain, collectif de salariés de l’aéronautique ICARE, coordination CGT de l’aéronautique.

Notes
1

Directive 2002/49 CE “Bruit dans l’environnement” – Règlement (UE) 598/2014 “Bruit aéroports” – Directive2008/50 CE “Qualité de l’air”

2

Règlement (UE) 2021/1119 “Neutralité climatique”

3

Lignes directrices relatives au bruit dans l’environnement dans la Région européenne – OMS – 2018.

4

Impacts sanitaires du bruit des transports dans la zone dense de la région île-de-france – Bruitparif – 2019.

5

Etude DEBATS, 2020.

6

DGAC – Les émissions gazeuses liées au trafic aérien en France en 2019

7

Pouvoir voler en 2050 – Supaéro Décarbo – 2021

8

Référentiel aviation climat – ISAE SUPAERO – 2021.missions induites